2025/1 ２馬力船外機DF2キャブレターのオーバーホール

海上を安全に航行し釣行出来るのは、小さくてもちゃんと稼動する船外機のお陰です。

そのパワーを引き出す要となるキャブレターは、とてもデリケートな装置であり、少し目詰りしただけで始動も困難になります。

安全航行のために、船外機のキャブレターは使用頻度に関わらず、1年に一度以上はオーバーホールしています。

そんなキャブレターオーバーホールの記録になります。

船外機を屋外へ出し、カバーを外し

タンクを外して内部を見てみようと、スターターも外しました。

キャブレターを止める2本のボルトを、8mmソケットレンチにて緩め外し、ワイヤーとチョークロッド、燃料パイプとブリーザーを外すと、キャブレターが取外せます。

バイクの4連キャブレターと比べ、何と簡単に取り外せる構造で有り難いことだろうか！

ここから本題のキャブレター内部点検となります。

まずフロートチャンバーを固定するボルトを、10mmソケットレンチにて外すと？

ん？

大きな黒い粒が何個もあるぞ？

指では潰れなく、爪で押すと割れる感じからして砂か？

キャブレター上部横のパイプからしか入りこむ箇所が無いかな？

こんなの初めてだけど、早く気が付いて良かった〜

メンテナンスの重要性を再確認しました。

対策としてフィルターを取付けようと思います。

キャブレターの部品を全バラし

超音波洗浄

フロートチャンバーは外すのが面倒だったので、そのまま洗浄しました。

クリーニング後、水を飛ばして乾燥させ

部品を組立てました。

最近、かなり視力が落ちてきていて、小さなジェット類を入れる作業が難しい・・・

分割ボートを扱う体力面での限界が来たら、いつか足漕ぎカヤックへ移行するのだろうと考えていますが、このままでは先に視力による衰えが原因で、カヤックへの移行となるかも知れません😂

海上での釣行に適した健康寿命はそれほど長く無いのかもしれません。それまで存分に分割ボート釣りを楽しもうと思います。

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3分割式FRPボート IKESU仕様 2WAY 2分割/3分割 Exect EX3300

3分割式FRPボート スマートタイプ 生簀 2WAY 2分割/3分割 Exect EX330ZX4

20ツインパワー4000PGのオーバーホールとゴメクサス チタン製ラインローラーの取付

ツインパワーの部品点数はそこそこ多く、とても手間がかかり面倒なのですが、気持ちよく使用していく上では必要な作業になります。

一年経過するのは早いもので、前回グリスアップしてから、もう1年経過しました。

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ベアリング部への塩ガミ固着防止として、1年に一回リールのオーバーホールをしているので、その季節がやってきただけの事ではあります。

単なるオーバーホールだけではつまらないので、2チタン製のラインローラーを取付け性能アップすることにしました。

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24ツインパワー4000に取付け使用してみたところ全く問題なく、すこぶる良い！

ゴメクサス HS1-TN ラインローラー チタン製 シマノスピニングリール 適用 高回転性 高強度 ステラ ツインパワー 専用 ラインローラー 飛距離アップ

ベアリングの交換も楽な構造になりますので、20ツインパワーにも取付けるっきゃない！

と言うことで、オーバーホール開始！

まずはラインを取り外し、スプールに付着した塩分除去から

ラインを電動ドリルにて空のスプールに巻取り外したら、

中性洗剤で超音波洗浄〜

シチズン 超音波洗浄器 SWT710 2つの振動子で強力洗浄 約800ml大容量 過熱防止機能 サーモスタット搭載の安全設計 ５段階タイマー機能 眼鏡 時計 貴金属 入れ歯 超音波洗浄機

ドラグノブも、ハンドルも超音波洗浄〜

ボールベアリングは小さなプラスチック容器でザルスオイルに浸け、数ミリ水を入れた超音波洗浄器に入れ、スイッチ・オン！

すると？オイルが直ぐにベアリング内部に浸透し、汚れをクリーニングしてくれます。

シマノ(SHIMANO) ザルス リールオイルスプレー SP-015L

ベアリングのオイル浸け仕様が好みの方には、この方法は良いですよ〜

ただ、ベアリングはグリスだろ？と言う方には、邪道な方法です。

ドラグワッシャーもクリーニングして、グリスアップしました。

シマノ(SHIMANO) 純正 サービス用 グリス DG-1 30G 03394DG1

ラインローラーの表面は、純正は小さな錆びコブが発生していました。チタン材なので、これからはサビる心配は無くなりました☺

このラインローラーを組立てる際に使用してグリスですが、主成分がフッ素系の撥水グリスを使用しました。

極僅かな残量となったシマノの特殊撥水グリスの代替品として、エーゼットのフッ素グリスを購入し使用することにしました。

シマノ(SHIMANO) 純正 サービス用 特殊撥水グリス 03867DG18

AZ(エーゼット) 自転車用 フッ素グリース BGR-001 【高回転用】 純度100％ 5g BG001

フッ素グリスを製造出来るメーカーは、国内にそう多くありませんし、まあ同じでしょう。

使用した感触としては、粘り具合などほぼ同じでした。

ラインローラーを組立てると？

良い感じになりました🙌

ここから、リール本体のオーバーホールになります。

0.89mmの六角レンチを使い、部品を外していきます。

SK11(エスケー11) マイクロ六角棒レンチセット 7本組 ミリサイズ SLW07M

【国内正規品】BONDHUS(ボンダス) 六角L-レンチ ショート 0.89mm [短手:10mm 長手:33mm] 黒染め加工 HLS.89MM No.12248 10本入

次に、小さなドライバーにてネジを外し分解

ベッセル(VESSEL) マイクロ ドライバー 精密 ネジ用 +0×100 9900

ローターナットは12mmの先が曲がったスパナ等を使い緩めます。このナットは逆ネジになっているため、反時計方向へ回すと緩みます。

トネ(TONE) ショートめがねレンチ(45°) M46-1012 二面幅10×12mm

ローターを外したら、ワンウェイクラッチを外していきます。

クラッチをシャフトから抜き出す時には、クラッチを抑えつつ、ボディを上側へシャフト先端が少し下側になる様にし、クラッチを外すとクラッチの内部部品がバラバラと飛び出しません。

下のクラッチ部を拡大した写真ですが、クラッチローラーベアリングを、複雑な形の銀色のプレート1枚が蓋しているだけの構造になります。（ネジ止め無し）

このプレートが下側になり、落ちてズレやすい方向でクラッチ全体を外さない事が、リール分解時に一番気を使うところです。

ここから本体を分解していきます。

ボディーを分解するには、トルクスドライバーT6とT8とプラスドライバー0サイズが必要になります。

トルクスドライバー 精密ドライバーセット T5 T6 T7 T8 T10 T15 六角星形 y字ドライバーセット 磁気ドライバー 特殊ドライバー 機能ツールキット DIY 修理ツール 分解工具(6点セット）

ギアなどクリーニングしたら、グリスアップして組立て作業へ

ボディの継目には、撥水性の高いフッ素系グリスを使用することにしました。

撥水性があり他のグリスとも相性の良いシリコングリスを、ボディー継目の防水性アップするよう、これまで使用してきましたが、今回は試しにフッ素グリスを使用してみる事にしました。

組立てながら、シリコングリスの方が良かったかな？と、思いながら組立てました。

フッ素グリスは、他のグリスと馴染まないため、継目に付着したグリスを綺麗にクリーニングしないといけません。対するシリコングリスは、前のグリスが残っていようが関係なく、上乗せして使用出来ます。

これまでシリコングリスで防水性は良かった事、作業効率と併せて考えると、フッ素グリスは手間がかかり過ぎるかな？

ボディを組立てていき

ローターを組立てたら、

オーバーホール完成〜

最後に新品のライン（シマノ　グラップラー8 PE200m 1.5号）を巻き、次回釣行への準備完了〜

大物が掛かった時の悔しいラインブレークを味わいたくないので、ラインの号数は1.5号と太めな高強度なラインを使っています。

ラインを1.5号より細くしても、あまりヒット率は変わらないかな？と感じています。

シマノ(SHIMANO) グラップラー8 PE 200m LD-A61U 5カラー (5色×10m) 1.5号

ラインワインダー ラインスプーラー 釣り糸巻き ライン巻き リール ライン巻き取り 赤黒

水温も下ってきましたので、次の釣行はパワーギアタイプの4000番がマッチする、深場でのライトジギング〜ジギングとなりそうです。

滑らかで軽くなったリールを早く回したい！

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次回の釣行に向けたステッカータイプのメジャーと備品の購入

前回釣行時に、ランカーシーバスを釣り上げ、そのサイズを測ろうとメジャーを探したのですが、見つけられなく余計な時間を費やしました。

そこで、船底にステッカータイプのメジャーを貼付けておけば、探す手間は無くなるだろうと考え、ステッカータイプのメジャーを購入しました。

購入と言っても、溜まって消費しないうちに消滅していく飛行機のマイルを、ショッピングポイントに還元し、そのポイントを消費しただけなんですよ～🙌

ネット購入時には、送料がソコソコかかりますので、ステッカータイプのメジャーの他に、トレブルフックも購入しました。

コーモラン(CORMORAN) メジャーステッカー 120 #1 ブラック/オレンジ. 通年

併せて、使いもしないであろうブレードタイプのタイラバを一つ追加購入しました。

ダイワ(DAIWA) タイラバ 紅牙ブレードブレーカー玉神 １００Ｇ ＭＧゼブラグロー

現在のストック本数と、消費スピードからして16本入トレブルフック2個も不要でしたが、予備として購入しました。

DUO(デュオ) ソルトウォーター用 純正トレブルフック 16本 #5

最近シャッドワームで良い釣果が得られていますので、来年も同じ仕様で臨もうと、予備の予備品を購入してしまいました☺

有っても困りませんが、無くても困らない予備の予備品になります。

そうやって、どんどん余計な予備品が増え続けてきていますね。

ステッカータイプのメジャーは太いため半分に切り、同乗者の座る三分割の中間部と、操船者の座る後部の足元へ貼り付けることにしました。

ほかに、撥水性能が高いフッ素グリスと、ゴメクサスのラインローラーも購入しました。

AZ(エーゼット) 自転車用 フッ素グリース 純度100％ BGR-001 【高回転用】 15g BG002

以前はシマノ純正の特殊撥水グリスを使いましたが、あまりに少量で高額なため、これからはじまるリールのオーバーホールに向け、フッ素グリスを準備しました。

シマノ(SHIMANO) 純正 サービス用 特殊撥水グリス 03867DG18

ゴメクサスのチタン製ラインローラーは、20ツインパワー4000PGに取付けようと思います。

ゴメクサス HS1-TN ラインローラー チタン製 シマノスピニングリール 適用 高回転性 高強度 ステラ ツインパワー 専用 ラインローラー 飛距離アップ

バイク整備とともにやる事が多すぎて、なかなか時間が割くことが出来ませんでしたが、年末年始休みを使って、リールのオーバーホールを１台は進めようと思います。

忙しいな～

本革ソファーの保湿クリームメンテナンス（Leather MASTER Protection Cream レザーマスター プロテクションクリーム）

我が家で寛ぐ時に一番長く座っているソファーの素材が本革であることから、半年〜1年毎に保湿クリームをタップリ塗りメンテナンスしています。三人掛けの全面革となると、一回のメンテナンスにて100ml程度使います。

その保湿クリームはLeather MASTER（レザーマスター）ProtectionCream（プロテクションクリーム）という商品になり、最初に150mlの単品をお試しで買ってから、250mlのボトルを数本買い足し、長年愛用してきました。

Leather MASTER プロテクションクリーム 単品 150ml

レザーマスター 皮革専用クリーナー・クリームセット【並行輸入品】 (250ml)

が、2〜3年毎に購入する事すら面倒！って思うようになり、この度1000mlの大容量タイプを購入しました。

【しっかり傷や汚れから保護】 Leather MASTER 皮革専用 プロテクションクリーム 1L 1000ml レザーマスター 保護 保湿 水性 ソファー 家具 ケア用品 レザーケア メンテナンス ツヤ出し トリートメント ローション 汚れ落とし [並行輸入品]

250mlタイプより割安感はあるものの、このままだと約10年近くの在庫となりそう？

そのため品質的に大丈夫なのか？と懸念されますが、ソファー以外にバイク用の革ジャン数着＋ビジネス用バッグ数個＋ダイニング用革張りチェア等、他に多くの革製品を所有していますので、約５～６年程度で消費するだろうと思います。

革製品は小まめに保湿メンテナンスしていると、表面の色落ちや擦れキズのダメージを受け難くなります。

釣具もメンテナンスは重要なので、モノが多くなる程、メンテナンスに時間を要するようになってしまうものですね。

これから少しづつ断捨離していかないといけませんね。

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